同样级别的车型炒股资金配资，一个卖40万，一个卖20万，差了近一倍。
新能源汽车的成本，到底有多低？
相信这是所有准备买车的朋友，最想知道的问题。
昨晚，LS8正式上市，权益价24.98万至29.98万元。
这个价格出来的时候，不少人都愣了一下。
一台5085mm长、轴距3060mm的中大型增程SUV，标配线控四轮转向、800V超快充、Thor芯片和520线激光雷达，起步价不到25万，这可能吗？
甚至网上传出了这款车偷工减料的传言。
其实，一分价钱一分货，这个道理在汽车行业从来没变过。
LS8确实在一些地方花了钱，但也在另一些地方精打细算，做了一个很务实的取舍。
先看它没省的地方。
线控底盘是LS8最大亮点，它把传统汽车方向盘和车轮之间的机械硬连接完全取消了，改用电子信号控制，响应延迟只有20毫秒，比传统机械转向更快。
双向24°的四轮转向，5米长的车转弯半径压缩到4.85米，比很多两厢小车还灵活。
英伟达Thor芯片、64GB LPDDR5X内存、520线激光雷达，这套组合放在两年前是不敢想象的。
再看它省在哪里。
智己LS8的低配版用的是52kWh磷酸铁锂电池，来自江苏正力，而不是宁德时代。
电池是电动车成本占比最大的单项，容量小了14度，材质从三元锂降为磷酸铁锂，品牌也换了，光这一项就能省下好几万。
电机方面同样做了取舍。低配版是单电机后驱，零百加速7.3秒，高配才是双电机四驱。相比部分友商全系双电机四驱，这套方案又省下了一笔采购成本。
音响也是一样，全系标配B&O，但低配给的是18扬声器的“残血版”，想要25扬声器的满血版，得加钱选装。
不管怎么说，智己LS8在30万以内的中大型SUV市场里，用不到25万的起步价和满配的配置清单，重新划了一条线。
这条线能不能站得住，要看4月20日交付后用户的真实口碑。
但至少在今天，它让那些预算25万左右、想要一台大空间增程SUV的家庭，多了一个以前没有的选择。
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